赤字路線

人口が減っていく国で、鉄道が満遍なく走る現状を維持するのは無理があるんじゃないか（赤字路線が全て要らないというわけではなく、黒字路線とバランスするところまでしか維持できない）。バスに切り替える方法などもあると思うが、本質的には住む場所の方を集約していかないと

国としての結論は、国鉄時代から「輸送密度2000を切る赤字路線は原則として廃止」なのですよ。 それが、特に本州3社において、都市圏路線や新幹線や物販で大幅な黒字を出して維持する事に成功してきただけであり。

赤字路線で廃止の可能性が出ている沿線自治体、いや、鉄道の必要性を本気で考えてるなら国レベルで、設備維持関連だけでも税でとか、そういう選択肢も提示すべきなのかも知れない。 道路向けの一部を転用とか、無駄な支出をカットして捻出とか。 特に無駄な支出削減は鉄道云々関係なく絶対必要。

赤字路線図見たら当事者じゃねーか私、さすがに地元のローカル線が廃線になったら土地出て姫路か神戸住むわ.......

赤字路線だろうがなんだろうが税金バンバン突っ込んで維持してくれりゃ鉄オタとしては嬉しいけど、そうもいかないことだって鉄オタとして分かってしまうので、哀しいとしか。

赤字路線の区間収支を初公表…ＪＲ西日本、運行見直しへ議論加速の狙い

国営じゃないしね…

JRの赤字路線問題 単純に、黒字路線をJRで、赤字路線を国有化すればいいだけじゃないかな というか市営か県営でもいいんじゃないかと。JR丸ごと国有とかじゃなくて、路線だけ、でいいとおもうんだけど 民営化vs国鉄化の議論って、なんか、例を上げるとしたらJR西日本全部国有化みたいな前提なのよね

播但線寺前〜和田山明間無くなったら困る人めちゃくちゃおるで。